1、保山哪點可以辦理pos機

建設銀行。保山建設銀行可以辦理pos機，但是手續比較繁瑣，辦理周期較長，準備好需要辦理的資料到銀行辦理點提交申請即可，保山是云南省下轄地級市，位于云南省西南部。

2、公交刷卡機的系統組成

非接觸式IC 卡公交管理系統主要由管理主機、車載穩壓電源、發卡機、公交收費機(車載刷卡機/手持pos機)、紅外數據采集器、非接觸式IC 卡、系統管理軟件、USB轉RS232連接線及其它外圍設備等組成。

3、北京公交車票一個價錢嗎?多少錢?

北京公交1--512路不管貼的是“單一票制”還是“分段計價”。都在上車門刷一次IC卡即可。三門車：中門上車刷卡；兩門車：前門上車刷卡。

北京公交601--711路。車門處貼有“單一票制”線路表示
（601、602、606、608、609、614、617、621、622、623、626、644、650、663、711）上車刷一次卡，下車不刷卡。 票價全程一元。
其它603--858路。車門處貼有“分段計價”線路標示，上車刷卡打標記，下車刷卡扣除本次乘車優惠費用（四折） 票價執行12、5、5進制（12公里以內票價一元，每增加5公里加價0.5元）

北京公交909--996路。上車后由售票員，持手持POS機刷卡消費。 空調車12，5，5進制（12公里以內票價兩元，每增加5公里加價1元）；非空調車10，10進制（10公里以內票價一元，每增加10公里加一元）

北京公交 運通101--205線，車門處貼有“分段計價”線路標示，上車刷卡打標記，下車刷卡扣除本次乘車優惠費用（四折） 票價執行12、5、5進制（12公里以內票價一元，每增加5公里加價0.5元）

北京公交快速公交1號線。在站臺刷卡進站乘車，出站不刷卡！單一票制兩元 不一樣，一般的情況下500以下的車單一票價1元，500到899的車分段計價，12公里以內1元，超過12公里后，每5公里加0.5元。要是用一卡通做這些車成人打4折，學生打2折。不過，500到899的也有的是單一票價，買票沒什么太大的影響，要是刷卡就看下車門有沒有刷卡機了。
900以上的一般都式空調車，10公里內2元，超過10公里后，每5公里或10公里加1元，普通車可能是1元起價。要是用一卡通打8折。
再具體一點的，就上北京公交網www.bjbus.com查詢吧！ 看你用不用卡。
如果沒卡用錢買票的話，200路以下的單一票價1元。300路以上及運通公司的車12公里內1元，超過12公里后每5公里0.5元。200路-299路是夜班車沒坐過

如果刷卡，600路以下的全程0.4元，600路-899路及運通公司的車12公里內0.4元，超過12公里后每5公里0.2元。900路以上的再翻一倍

比如300路花錢買票是分段計價，全程5元還是5.5元忘了。如果刷卡則是單一票價，同樣坐全程只花0.4元 不一樣,一般十站以內一塊錢,空調車兩塊.學生刷卡打2折. 不是，普通車，空調車都不一樣。看你要做什么了？

4、公交車的遞減票制與分段收票制有什么區別?

多票制和分段計費是目前一些公交企業依然采用的一種收費模式，為此，新開普公司設計實現了多種多票制或分段計費解決方案，此種方案在全國多個公交IC卡收費系統中得到了廣泛的應用。
多票制和分段計費公交一卡通的實現方式主要有有以下三種：
1.多票制車載機
采用車載機外接票價小鍵盤，在安裝車載機前，使用該線路的參數票價卡對車載機的外接票價鍵盤進行定義，將按鍵設置為2票制、3票制…的對應票價。實際使用時，由操作員（售票員）根據乘客應交乘車費用按相應鍵，再讓乘客刷卡。
多于5種票價，可采用累加方式，也可采用等價遞增遞減方式。
此種方式車載機固定，車上需要售票員。
2.手持式POS機
采用手持IC卡收費機，票價可采用通過按鍵輸入上車站點號和下車站點號計算、通過不同按鍵選擇不同票價、實際輸入票價等多種方式實現。使用時，由操作員（售票員）根據乘客的實際情況按相應鍵，再把乘客卡放在收費機的刷卡區，然后按確認鍵扣款消費。
此種方式可允許售票員流動收費。
3.上下車兩次刷卡方式
乘客上車時刷卡，卡內記錄刷卡的車輛信息、站點號、刷卡時間、全程票價等信息，下車時再刷一次卡，根據卡內記錄的乘客上下車站點號計算應付車費，并對卡進行扣款處理。
此種方式不需要人工設置票價，車載機根據事先設置的票價表自動完成票價的計算與卡內金額處理；站點號的識別可采用下列方式實現：
①外接鍵盤方式：在司機或售票員座位處安裝站點信息控制鍵盤，該鍵盤
與前門和后門車載機相連，每路過一站時按鍵發送信號給車載機，確定車載機所在的當前站點號。
②車載機按鍵方式：直接利用車載機的按鍵來增減站點號。
③刷卡方式：系統發行站點卡，每到一站由售票員刷卡確定站點號，再由乘客進行上車刷卡或下車刷卡，車載機根據卡內信息自動判斷乘客所乘坐的站數，完成計費。
④GPS方式：在車載機上安裝GPS模塊并事先設置該車輛運營線路的各站點經緯度信息，車載機自動判斷車輛所處的站點位置并修改車載機站點信息。這種方式的投資較高，準確率有一定的局限；
其中第三種方式的應用案例有：
蘭州公交集團第三客運公司10臺103路公交車完成前、后門刷卡機、車內外視頻監控設備安裝。至此，蘭州市多票制無人售票試點工作正式從103路開始。為讓乘客逐步適應，短期內車上仍有導乘員服務，幫助乘客兌換零錢。
“多票制線路實行無人售票后，以便分段計費。”據蘭州公交集團相關工作人員介紹，多票制線路就是通過安裝在前、后門的兩個車載設備完成多票制線路的計費功能。乘坐多票制公交線路時仍要前門上車刷卡，記錄乘車時間、乘車地點以及乘坐線路等基礎信息，下車時在后門卡機刷卡完成本次乘車消費。乘客上車刷卡語音提示與普通單票制線路語音提示相同。下車刷卡會有語音提示“歡迎乘坐”。多票制線路不允許帶人刷卡，每卡只限一人使用。乘客如果在下車時未刷卡，將在下次使用該卡或充值時補扣，補扣金額為上次乘車站段的全額票價。多票制無人售票車上安裝有電子監控設備，全程監控駕駛員的服務及乘客的投幣刷卡情況，以備查詢。 你好
多票制公交車就是在公交車使用一種IC卡車載終端刷卡系統（一種多票制刷卡機），分別安裝在車輛的上客門(前門)和下客門(后門)。乘客在使用過程中，與普通公交車上單票制刷卡機只需上車時刷一次IC卡不同，需要在前門上車時先刷一次卡，下車時再在后門刷一次卡，系統將自動根據乘客兩次刷卡時乘坐的區間，從IC卡內扣除相應的金額。如果乘客在下車時忘記在后門刷卡，系統則會在下次乘車時自動扣除大于或等于上次乘車的金額。
安裝了這種收費系統的公交車就是多票制公交車。 公交車遞減票價，和分段票價有什么區別？
這是完全是兩個概念。
遞減，是一種優惠，是鼓勵那些乘車路程遠的乘客的一種方式，也就是越遠越便宜。
而分段票價，是為了防止那些一票坐一天的人。
不過現在并不是所有城市的公交車都有遞減票價，大多數基本上都是分段票價。只是從形式上來說，分段后的票價比原價低了。
例如：按行程收票1元+0.5元+0.5元這樣。

5、北京公交一卡通,具體怎么使用啊?車上前面一個后面一個刷卡器,上車下車...

北京公交1--512路不管貼的是“單一票制”還是“分段計價”。都在上車門刷一次IC卡即可。三門車：中門上車刷卡；兩門車：前門上車刷卡。

北京公交601--711路。車門處貼有“單一票制”線路表示
（601、602、606、608、609、614、617、621、622、623、626、644、650、663、711）上車刷一次卡，下車不刷卡。
其它603--858路。車門處貼有“分段計價”線路標示，上車刷卡打標記，下車刷卡扣除本次乘車優惠費用（四折）

北京公交909--996路。上車后由售票員，持手持POS機刷卡消費。

北京公交 運通101--205線，車門處貼有“分段計價”線路標示，上車刷卡打標記，下車刷卡扣除本次乘車優惠費用（四折）

北京公交快速公交1號線。在站臺刷卡進站乘車，出站不刷卡！ 不同的公交線路有不同的使用方法

單一票制的線路：就是上車刷一次卡，這趟路線都這么多錢(一般是4毛)，下車的時候就不用再刷卡了

計站票制的線路：就是按照上車后所坐的站數來計算收費的，一般是5、10進制的(就是每過5站或10站累計計費)，這種車是上車的時候刷一下卡，用來做標記，表示你在此上車，下車的時候再刷一下，通過對你所乘坐的站數計算后進行收費，所以下車時一定不要忘記刷卡，否則可是會收全程票價的…… 對于分段計價的車來說，有兩個刷卡器，上車的時候刷一次，下車的時候刷一次。
對于一元票價的車來說，一般有一個刷卡器，就刷一次就好了，但是個別地區也有兩個刷卡器的，上車的時候刷一次，下車的時候刷一次。
拿住卡在刷卡器的前面劃一下就好了，很簡單的。刷卡時上面還會顯示卡內余額等信息。 上車的時候刷卡，下車的時候又刷卡機就刷，沒有就不刷。
單機車前門上車，后門下車；通道車中門上車，前、后門下車。 一般有一個就刷一次．要是有兩個刷卡器就，上的時候刷一個，下的時候刷一個．

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