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1、北京地鐵有自動刷卡機嗎

北京地鐵有自動刷卡機嗎

梁東方

把火車搬到地下，有這樣的最初的設想的人的瘋狂，其實是一點也不亞于文學家陰暗地將未來的人類描繪成生活在地下的耗子的想象的。而這種瘋狂的技術主義想象真地就成了現實，而且成了后來這多少年的社會發展中日趨成熟經久不衰的城市時尚。

只因為地鐵適應了人類生活在人口越來越集中的城市里的空間需要，為日益擁堵的城市提供了一種幾乎可以說百分之百會準時的可靠交通方式。在汽車時代里，稍微大一點的城市都有從一端到另一端的無力感：不僅用時不可估量，而且抵達的過程充滿了一次次等待，這使得本來地理距離并不遙遠的兩點之間的人際關聯、面對面聯系，很難實現充分的確定性。在這樣的情勢下，地鐵是一種最現實的可靠方式；至于早就在設想的飛行，直升飛機或者陸天兩用汽車的飛行方式，則因為航道與載客量的問題而依然難以真正落地。

在曾經很長一段歷史中，北方城市里只有北京有地鐵——天津的地鐵是后來才有的，而且通車里程非常有限。北京的高大上的一種最直觀的表征就是它的環形的2號線和一條線的1號線地鐵。那時候的地鐵是單一票價，一張比公交車略高一點的車票可以隨意在地下坐地鐵走到最遠的一站，甚至再坐到另外一個方向最遠的一站。

以這樣參觀心態來專門坐地鐵來感受來享受的人，其實是大有人在的。開始是本地人，后來就主要是外地人了。兒子小的時候到北京，離開的時候已經到了北京西站了，他突然提出要求想去看看地鐵。于是又專門到軍博下到1號線里坐了一站地，然后又掉頭返回軍博。算是兒子第一次見識了一下什么是地鐵，以及地鐵的乘坐流程。不期然之間，成了他的那次北京之行的重大收獲。

人類對于嶄新的技術，尤其是實用類的交通技術的興趣具有一種天然的愛好與興味，不單是求知欲旺盛的孩子這樣，成年人也一樣不乏樂此不疲者。不是總有一批緊跟手機的更新換代而換手機的人嗎，除去時尚炫耀的成分之外，他們對于新技術的使用的持久興趣，自然也是一個重要原因。

如今北京的地鐵越修越多，外地的地鐵也從無到有，有越來越多的城市加入到了地鐵城市的陣營之中。不過北上廣深這樣的地方即便是在地鐵領域里，依然還是有自己領先的因素：不單是四通八達的通車里程，更有最新的刷手機上車的技術應用。

在北京乘地鐵的方便之中始終有一種不方便就是需要買票，這句話聽上去十分荒唐，其意思其實是說買票的時候因為排大隊而耽誤時間的麻煩。在以前單一票制的時候，一律都是一個價錢，買票還省些時間，后來改成了按照歷程買票，就需要以自己的目的地車站為準花不一樣的錢買不一樣的票了。盡管有了自動售票機，但是因為零錢問題那也不總是很方便，還是脫離不了人工售票。人工售票就需要跟售票員說好去幾號線的什么什么站，這在熟悉地鐵的本地居民來說不難，但是對于初來乍到的人就有相當難度。往往是一邊看著地圖一邊試著說出那總也說不出的站名來。這就使得每個人買票的時間都延長了。

雖然可以事先買卡，可以持卡直接乘車，但是買卡卻也不容易，退卡就更難了。為此還專門出現了退卡的黑市，到處都有收卡的小廣告。是針對人們不愿意花時間去那幾個僅有的退卡點去退押金的普遍現象，私人見縫插針地收卡再去退卡的買賣。在這樣的買賣里，賣卡的乘客自然是要損失一部分押金費用的。

歷史終于進入到了可以刷手機進站的這一天。開始的時候是總能得風氣之先的南方城市，上海廣州深圳先與大牌的手機支付類的品牌進行合作，在地鐵刷卡機前，只要打開支付碼即可刷手機進站，出站的時候再同樣刷一次，自動結賬。

北京的地鐵終于也選擇了一種手機支付方式，現在終于也在各條線路裝備了刷手機的設備：一個略略高企的喇叭形狀的玻璃罩后面是亮亮的掃描眼，只要把手機里的二維碼對上去，就會有嘀的一聲，與此同時進站出站的閘門也就打開，可以通過了。

而這一切的前提，就只是在手機上安裝這種地鐵指定的支付方式即可。這比現場買票或者去交付押金買卡，都具有顯然的優越性。其快捷方便利索省時的特點，盡顯技術進步的優勢。讓人實實在在地體驗到了技術進步改變人類生活這句話的在自己這里的最具體含義。

任何技術的進步都會帶來文化上的改變，支付方式上的這種現代化變化，讓人告別了排隊的耗時耗力，告別了說不出不熟悉的地名的尷尬，還提高了行動的自由——你只要還沒有出站就可以隨時改變主意去往任意臨時想去的一站。這是對人的自由度的限制的一次釋放，是又一種不被干涉的自由的好感覺的所由來處。

在人口總數和人口密度越來越高的現代生活里，這樣公共生活中的屬于個人自由的釋放，是對“人類發展反而限制了人類個體的自由”的悖論的一次小小反撥，其價值和意義，其可彌足珍惜之處，怎么說都不為過。

不禁這樣設想：未來，會不會有刷一種支付碼，就可以乘坐和使用包括共享單車、公交、地鐵、火車、飛機等等天下所有公共交通工具的可能呢？

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