網(wǎng)上關(guān)于刷卡機(jī)為啥免費(fèi)送,首爾為何放棄霧霾天公交免費(fèi)的刷卡知識(shí)比較多，也有關(guān)于刷卡機(jī)為啥免費(fèi)送的問(wèn)題，今天第一pos網(wǎng)(m.javbus2020.com)為大家整理刷卡常見(jiàn)知識(shí)，未來(lái)的我們終成一代卡神。

本文目錄一覽：

1、刷卡機(jī)為啥免費(fèi)送

2、哪個(gè)銀行免費(fèi)贈(zèng)送拉卡拉刷卡機(jī)？

刷卡機(jī)為啥免費(fèi)送

2月最后一天，一場(chǎng)大雨驅(qū)散韓國(guó)首都首爾上空的霧霾。這一輪霧霾不重，市政府沒(méi)有啟動(dòng)應(yīng)急減排措施，反而決定取消重度霧霾天公共交通免費(fèi)政策。

首爾市今年1月兩度施行公交免費(fèi)，預(yù)算成本高昂，效果卻遠(yuǎn)不如預(yù)期，況且民眾不熱情，引發(fā)廣泛爭(zhēng)議。輿論認(rèn)定，盡管初衷良好，治理霧霾仍應(yīng)精準(zhǔn)施策。

【效果差】

首爾市2月27日決定停止重度霧霾天高峰時(shí)段公交免費(fèi)。首爾市氣候環(huán)境本部長(zhǎng)黃寶延（音譯）說(shuō)，這一措施旨在促使政府制定更有力的治霾政策，現(xiàn)已完成“使命”。

根據(jù)市政府去年7月制定的霧霾天氣應(yīng)急減排措施，今年1月15日、17日至18日，首爾公交系統(tǒng)兩度免費(fèi)，包括市內(nèi)公交、社區(qū)巴士、地鐵和輕軌，時(shí)間為每天6時(shí)至9時(shí)、18時(shí)至21時(shí)。運(yùn)營(yíng)單位非首爾市的部分地鐵線仍然收費(fèi)。

韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》報(bào)道，免費(fèi)時(shí)段，乘客上車時(shí)刷公交卡，費(fèi)用顯示為0韓元，刷卡機(jī)上以醒目的黃色顯示“霧霾天氣優(yōu)惠”。

只是，盡管這三天公交使用率逐漸上升，但距離20%的預(yù)期值仍相差甚遠(yuǎn)。首爾市政府說(shuō)，1月18日早高峰，地鐵乘客較一周前增加4.8%，公交車乘客增加5.9%；機(jī)動(dòng)車減排效果同樣不佳，路面交通流量?jī)H比兩周前減少1.7%。

現(xiàn)年33歲的上班族金某說(shuō)，免費(fèi)乘車雖好，但“那些開(kāi)車上班的人不見(jiàn)得會(huì)改坐公交”。

【成本高】

除了效果不佳，霧霾天公交免費(fèi)政策遭詬病的另一原因是“太燒錢”。

首爾市說(shuō)，維持公交系統(tǒng)免費(fèi)運(yùn)行，政府每天需要投入50億韓元（約合2928萬(wàn)元人民幣）。而今年專項(xiàng)預(yù)算不過(guò)250億韓元，恐怕難以為繼；如果繼續(xù)推行，需要追加預(yù)算或動(dòng)用其他資金。

據(jù)《中央日?qǐng)?bào)》報(bào)道，市民認(rèn)可這項(xiàng)政策的初衷，但不少人質(zhì)疑是否有必要花那么多錢。“車票錢對(duì)個(gè)人來(lái)說(shuō)是小錢，加起來(lái)卻是一筆巨款，”60歲的瑞草區(qū)居民樸敏貞說(shuō)，“還是希望用在有困難的人身上或者改善環(huán)境的項(xiàng)目上。”

韓國(guó)民意調(diào)查機(jī)構(gòu)“真實(shí)計(jì)量器”1月22日發(fā)布的民意調(diào)查結(jié)果顯示，就霧霾天公交免費(fèi)，首爾市民中48.9%贊成，47.5%反對(duì)。

地方政府之間不協(xié)調(diào)同樣引發(fā)民眾不滿。免費(fèi)僅限于首爾市，往返于首爾與京畿道、水原市等地的上班族還是得買票。另外，根據(jù)京畿道與首爾市的換乘金額補(bǔ)助協(xié)定，京畿道政府需承擔(dān)首爾市為公交免費(fèi)所投入整體預(yù)算的10%，因而持批評(píng)態(tài)度。

【需精準(zhǔn)】

韓國(guó)媒體和一些分析師提示，霧霾治理是系統(tǒng)工程，不能急于求成，而是需要更科學(xué)、更精準(zhǔn)的方法，各方協(xié)同行動(dòng)。

韓國(guó)外國(guó)語(yǔ)大學(xué)大氣環(huán)境管理系教授金永晟說(shuō)：“雖然減少道路機(jī)動(dòng)車是正確的方向，但單獨(dú)在首爾實(shí)施難有效果。”他建議首都地區(qū)各地方政府加強(qiáng)合作以及在國(guó)家層面作應(yīng)對(duì)。

首爾市氣候環(huán)境本部長(zhǎng)黃寶延先前說(shuō)，“應(yīng)對(duì)過(guò)當(dāng)總比什么都不做強(qiáng)”；后來(lái)坦承，在單雙號(hào)限行制度沒(méi)有變成法律前，公交免費(fèi)是為減少PM2.5細(xì)顆粒物排放的“不得已之舉”。取消這一措施后，“治霾政策將步入下一階段”。

首爾市政府將把治霾重點(diǎn)確定為限制老舊柴油車運(yùn)行，根據(jù)“誰(shuí)排放誰(shuí)擔(dān)責(zé)”原則，嚴(yán)格處罰污染物排放源頭，具體措施包括平時(shí)禁止老舊柴油車在首爾市區(qū)行駛，重度霧霾天與京畿道和仁川市等地合作擴(kuò)大禁行范圍。

《中央日?qǐng)?bào)》報(bào)道，首爾市還將向采取應(yīng)急減排措施時(shí)停用汽車的個(gè)人和企業(yè)提供獎(jiǎng)勵(lì)，包括現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)和購(gòu)物券、物業(yè)費(fèi)減免等優(yōu)惠。

“應(yīng)對(duì)霧霾，并非交通量減少就會(huì)立竿見(jiàn)影，”金永晟說(shuō)，“比起各種頭腦發(fā)熱的政策，更重要的是引導(dǎo)市民自愿忍受一定程度的不便。”（胡若愚 姚琪琳）（新華社專特稿）

哪個(gè)銀行免費(fèi)贈(zèng)送拉卡拉刷卡機(jī)？

首先：正規(guī)銀行不會(huì)贈(zèng)送任何刷卡機(jī)，需要辦理刷卡機(jī)都要提供營(yíng)業(yè)執(zhí)照的相關(guān)證明，并且銀行辦理的刷卡機(jī)基本都是銀聯(lián)提供的刷卡機(jī)，不會(huì)提供拉卡拉的刷卡機(jī)，因?yàn)槔ɡ瓕儆诘谌街Ц豆镜模_(dá)不到和銀行合作的標(biāo)準(zhǔn)。

樓主會(huì)這樣問(wèn)應(yīng)該是看到有自稱是某銀行的業(yè)務(wù)員，免費(fèi)贈(zèng)送拉卡拉刷卡機(jī)吧？

其實(shí)這些自稱是某某銀行的業(yè)務(wù)員其實(shí)屬于信用卡中心的員工，他們贈(zèng)送刷卡機(jī)屬于私人行為，畢竟他們知道辦理信用卡，對(duì)于職業(yè)生涯和金錢收入來(lái)說(shuō)不長(zhǎng)遠(yuǎn)，一張信用卡的提成50-100元之間，并且辦完后他就不能在你身上賺另外的錢，而且現(xiàn)在大部分商業(yè)銀行信用卡中心的考核指標(biāo)很殘酷，三個(gè)月不達(dá)標(biāo)就會(huì)被信用卡中心淘汰，肯定會(huì)另劈渠道為自己留條退路或者增加自己的額外收入。

他們贈(zèng)送一臺(tái)刷卡機(jī)，比如你刷一萬(wàn)塊，他們就得分潤(rùn)5-10塊，天天辦信用卡，每天贈(zèng)送，量起來(lái)了，也是一個(gè)很可觀的額外收入。

以上就是關(guān)于刷卡機(jī)為啥免費(fèi)送,首爾為何放棄霧霾天公交免費(fèi)的知識(shí)，后面我們會(huì)繼續(xù)為大家整理關(guān)于刷卡機(jī)為啥免費(fèi)送的知識(shí)，希望能夠幫助到大家！

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