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1、刷卡機故障11怎么解決

刷卡機故障11怎么解決

來源：今晚報

作者： 伊健

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每一次公交車事件發生后，公眾都會對推行老年人免費乘車的制度展開一場討論——

“敬老卡之惑”該如何破解

重慶市萬州區公交車墜江事件過去一個月了，官方公布的現場視頻畫面令人不寒而栗。近些年，因乘客干擾公交車司機駕駛而引發的矛盾、事故不止于此；每當公眾對此進行探討時，似乎總會有一種聲音將矛頭引向免費乘車的老年人群體，這一次也不例外。

事發后迅速有一組數據傳出：當天9時52分至9時59分，共有8名乘客上車刷卡，其中3張卡為老年卡，其余卡均為普通卡。“3張老年卡”格外搶眼，特別是在網絡上，一場針對老年人免費乘車制度的討伐席卷而來。在確切的調查報告發布前，網民們似乎已經將始作俑者鎖定為老年人了。調查結果顯示：那位與司機“爭搶”方向盤導致事故發生的當事人今年48歲，并非老年人，但公眾對于推行公交車老年卡的議論之聲依舊沒有平息。

目前，全國多地都在推行老年人免費、優惠乘車的社會福利制度，以此表達對老年人的關愛與尊敬；但公交車老年卡引來的爭議卻愈演愈烈，這背后的矛盾究竟出自哪里？

清晨，老年人攜帶購物車乘公交車到農貿市場買菜。 今晚報記者 伊健攝

誰該優先？

“每天一上車就聽到刷卡機不停地播報‘敬老卡’，真想勸勸老年人錯峰出行，沒必要和我們上班族搶早班車。”年輕人通常這樣說。這種說法的確有道理，但老人們卻不能完全支持。

首先，對于年輕人來說，上班、上學是必選項，市民上下班時間較為統一，出行也局限在一個固定的時段，因此就出現了早晚出行高峰。年輕人只有在這個時間出門才能確保不遲到。而對于退休在家的老年人來講，時間寬裕得多，可以自由支配出行時間。因此在上下班的早晚出行高峰時段，免費乘車的老年人要不要體諒、禮讓年輕人，成為社會熱議的一大焦點。

上班族劉女士介紹，她每天早晨從河西區解放南路乘坐665路公交車上班，沿途經過一些農貿市場，因此這班車幾乎成了老年人的“買菜專線”。“早高峰短短一個多小時的時間，老年人真沒有必要和我們年輕人同乘，他們晚點兒出門并不會耽誤購物，也不會影響老年人買到新鮮的蔬菜；相反，可以緩解早高峰時段公交車的擁擠狀況，讓乘客們可以舒適地乘坐公交車出行。”劉女士表示。但老人們似乎不這么想。一位老年人告訴記者：“公交車的運營線路長，一路走走停停，到達目的地常常需要幾十分鐘，本來老年人的行動就慢，我們也需要趕時間啊。”可見，在上班族和退休老人這兩大群體之間，對于錯峰出行出現了明顯的認識分歧。

其次，早晚高峰時段公交車上本來就很擁擠，沒有過多的座位讓給老年人，他們被夾在人縫中并不安全。前不久，一班公交車就停在了南京路與萬德莊大街的交口，原因正是公交車司機為躲避私家車而猛踩剎車，導致一位老年乘客跌倒在地。司機暫停運營后，專心處理傷者的病情，而其他乘客只能下車換乘其他車輛，因此耽誤了時間。有司機曾向記者表示：“對于公交車司機來說，每天載著這么多的老年乘客，我這心一直揪著，稍微來一腳急剎車，就可能惹出大禍。”這位司機說：“每當持‘敬老卡’的乘客上車后，我都得等他們坐安穩了才啟動車，就擔心出現意外。”如果錯過了出行高峰，車廂里的空座位多了起來，老人們坐安穩了既可以保證自己的安全，也能緩解司機的心理壓力。

再次，給老年人讓座是全社會倡導的一種美德，老年人選擇在早高峰出行，這背后的實質問題是免費乘坐公交車的老年人擠占了買票乘車的年輕人的座位。“上了公交車，我通常奔后走，因為坐前面有壓力。”年輕人張先生和記者說，“本想利用坐車的時間稍稍瞇一會兒，但一遇到持‘敬老卡’的乘客上車，這位子讓不讓？”禮讓行為貴為美德，可這種禮讓每天都要做，難免讓人疲倦，從而使“讓座”這一話題經常老調重彈，并摻雜了新的內容。

幾條因素疊加，導致年輕人對持卡免費乘車的老年乘客感到無奈。記者在采訪中也綜合各類乘客的不同觀點。年輕人對于給65歲及以上老年人提供免費乘車的這項社會福利制度舉雙手贊成，畢竟家家戶戶都有老人，這份實打實的福利遍及家家戶戶；但他們普遍建議老年人盡量避開早晚上下班的高峰時段出行，給年輕人一些交通空間，讓他們的出行安全更有保證。

誰該謙讓？

日前，記者在乘坐905路公交車時看到了這樣一幕——

這班公交車由東姜井開往中山門，車輛在南開二馬路站停靠，一些乘客有序下車，留出了幾個空位。一位年輕的女子環顧四周，發現沒有需要特別關照的老人、孩子后，便坐在了空位上。這時，一些乘客正在上車，刷卡器不停地播報“敬老卡”。

記者細心地觀察著這位年輕女子的表情，這個位子讓她無法坐得心安理得，她在觀察，觀察著每一位上車乘客，看看是否需要她起身讓座。當看到上車的乘客中并沒有年邁體弱的老人時，她才確認可以安心地坐在這個位子上。就在此時，一位老年婦女直接走到她的面前，張口喊道：“你站起來，我站不住，快把這座位讓給我。”對方并非商量的口吻，語氣中帶著霸道。

年輕女子沒有爭論什么，但面色露出不悅，她起身走向后門處；而那位老年婦女一屁股坐在座位上，舉著電話開始大嗓門聊天，聲音高亢，底氣十足。

11月21日早上，在公交836路上，記者又看到這樣一幕——

車輛停靠在南橫街公交站，正值早高峰，車上的乘客較多，絕大多數乘客都是從前門依次刷卡上車，但偏偏有一位乘客硬要從后門上車。

車輛啟動出站，司機喊了一聲：“從后門上車的那位乘客，請刷卡投幣了！”被司機點名的乘客這才開始從后門向前門處移動，一邊走一邊說：“今天早晨出門忘帶‘敬老卡’了。”不得不在票款箱中投放了兩元錢。到此為止，一切都是按照規章制度行事，似乎沒有太多意外。可該乘客在投幣之后便大聲抱怨道：“我有‘敬老卡’，就是忘記帶了，你看，我的座位讓別人占了。”這老人話語的背后潛臺詞似乎是：就因為司機讓我去投幣，我連那本該能搶到的座位都給丟了。

兩則日常場景，都和“敬老卡”有關。對于“敬老卡”如何使用為好，我們的確有必要討論和思考，不僅年輕人要思考，持卡的老年人也同樣應該思考。“敬老卡”推行的初衷是政府和社會對老年人的特殊關愛，體現愛老、敬老的社會風尚。本市65歲及以上的人口達140余萬人，這意味著全市近15%的人口在這一政策覆蓋的范圍內，僅2018年就發放了15.2萬余張“敬老卡”。如此龐大的發卡量所帶來的公交出行壓力，要求老年乘客按照公交管理部門的相關規定文明乘車，而不能期望在此基礎上再附帶享有更多的“特權”。畢竟公共社會資源是全民所共享的。

誰該克制？

重慶公交車墜江慘劇令人心有余悸，而在天津，也曾發生類似事件。

2013年5月22日早晨，一老年乘客執意要求在公交車未進站時下車，在遭到駕駛員拒絕后，該乘客與駕駛員發生了肢體沖突，奮力拉拽公交車的方向盤，造成兩輛公交車與多輛汽車連環相撞的事故，致使多人受傷，其中一輛公交車司機出現多處軟組織挫傷，路段交通一度陷入癱瘓。

或許對于一些老年人來說，本來行動就不方便，車站距離目的地還有一段距離，看似就是司機踩一腳剎車的事，為什么不可以行個方便停一下車呢？但依交通法規，進站停車是規矩，如果公交車在路上隨意停車，不僅違反交通規定，而且還會危及公共交通安全，甚至釀成大禍。凡事都有規矩，即便是上了年紀的老年人也不能過于任性。

對于“敬老卡”發放與使用所產生的爭議，曾有人大代表提議，將暗補變為明補，把免費制改成每月限量免費乘坐制，跨月不累計、不兌現，每月給“敬老卡”充入一定的金額，交通工具的范圍也從公交車延伸至地鐵；在補貼金額的制約下，引導老人合理安排自己的免費出行次數，當卡內補貼費用使用完后，需自行充值。還有乘客建議，出臺相關政策，限制“敬老卡”每天的使用次數，或者在早晚高峰時段對該類卡的使用加以控制，以便促進乘客的分流。

現階段老年人免費乘車的福利制度確實引起了不小的爭議，但這也是社會進步的代價。惠民政策真正落實到位，需要標本兼治。論治標，需要受惠者積極配合。今天全社會都在努力為老年人提供免費乘車的福利，老年人應對此懷有回報之心，既體諒其他社會群體的利益，也擔負起自己的責任與義務。論治本，則需厘清矛盾產生的真正原因，即社會公共資源分配的矛盾，解決這一矛盾的良方是大力發展公共交通事業，而這需要的是智慧，需要相關主管與執行部門拿出更高的管理水平和靈活的調控措施。希望這一矛盾能盡早得到解決，在矛盾的兩個方面之間尋求到一種恰當的平衡。

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