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1、聯(lián)付手機(jī)刷卡機(jī)

聯(lián)付手機(jī)刷卡機(jī)

圖：2002年南航開具的成都-海口往返機(jī)票 南航供圖

民航資源網(wǎng)2018年10月25日消息：如今，打開手機(jī)網(wǎng)上訂票，到機(jī)場自助打印登機(jī)牌、自助托運(yùn)行李，已成為人們習(xí)以為常的乘機(jī)操作。但是在幾十年前，機(jī)票是長什么樣的？10月25日，記者從南航舉行的新聞通氣會上看到改革開放40年以來各個歷史階段的機(jī)票，了解到改革開放以來航空業(yè)服務(wù)旅客便捷出行的發(fā)展歷程。

從紙質(zhì)手寫機(jī)票聯(lián)到電子客票

南航營銷委電子商務(wù)部營銷電子化處副經(jīng)理安彤對如今的便捷出行，有著別樣的感慨。2002年，當(dāng)他進(jìn)入到南航工作時，電子客票才開始推廣普及不久，使用的人非常少。

圖：1990年中國民航廣州管理局開具的香港-福州的兒童票 南航供圖

據(jù)悉，2000年3月28日，南航正式推出面向散客的電子客票，搭建了與網(wǎng)上銷售、在線支付結(jié)合的南航電子客票系統(tǒng)，銷售了國內(nèi)第一張電子客票。人們購票后，只需要拿著身份證，就可以去機(jī)場值機(jī)柜臺直接兌換登機(jī)牌，非常方便，極大簡化了乘機(jī)流程。

而在電子客票出現(xiàn)之前的上世紀(jì)90年代，購買機(jī)票的程序較為繁瑣。只有職務(wù)到達(dá)一定級別的人，才可以憑借單位的介紹信，來現(xiàn)場預(yù)定機(jī)票，而那時的機(jī)票，全靠人工手寫。在現(xiàn)場記者看到了一張老照片，照片上，是當(dāng)年的一張手寫機(jī)票，乘客的姓名，始發(fā)地，目的地，票價，航班號等信息，都由工作人員手工填寫。

“那時候的機(jī)票有四聯(lián)，第一聯(lián)，財務(wù)聯(lián)，上交財務(wù)留底，第二張是出票人聯(lián)，售票員自己留底，第三聯(lián)是乘機(jī)聯(lián)，最后一張是旅客聯(lián)，后面這兩張是交給旅客的，旅客到機(jī)場去以后，由值機(jī)部門把乘機(jī)聯(lián)撕掉，最后，旅客拿著旅客聯(lián)登機(jī)，并帶回作為報銷憑證。”安彤介紹道。當(dāng)時旅客收到的機(jī)票是裝在一個大信封里，由專門的送票員送上門，打開信封，厚厚的一沓紙，包括乘機(jī)聯(lián)、旅客聯(lián)等。而且旅客需要當(dāng)場付現(xiàn)金給送票員。

機(jī)票是手寫，登機(jī)牌也不例外。在相當(dāng)長的一段時間里，南航的售票系統(tǒng)和廣州白云機(jī)場的值機(jī)系統(tǒng)沒有聯(lián)網(wǎng)，每天，機(jī)場值機(jī)柜臺都要通過電話的形式，與南航售票處來確定機(jī)票售出的數(shù)量，以此準(zhǔn)備相應(yīng)數(shù)量的手寫登機(jī)牌。

圖：1995年南航開具的廣州-香港的機(jī)票 南航供圖

坐飛機(jī)成為越來越多人的出行選擇

改革開放以來，人民生活水平日漸提高，坐飛機(jī)的人也越來越多。為了更好地服務(wù)旅客，1998年11月1日，南航常旅客計劃——明珠俱樂部正式成立。經(jīng)過20年的發(fā)展，目前南航明珠會員已超過3500萬。

在成立之初，明珠俱樂部的服務(wù)是手工辦理，工作人員根據(jù)明珠會員郵寄過來的登機(jī)牌和機(jī)票為其補(bǔ)登里程。里程兌換則是要用到里程券。“明珠會員來電話索取里程券，后臺手工出里程券后工作人員再郵寄給會員，會員拿里程券到南航直屬售票柜臺辦理兌換。”南航營銷委市場發(fā)展部會員營銷經(jīng)理施晶晶說。

而如今，施晶晶告訴記者，旅客只需在購票或者辦理乘機(jī)手續(xù)時，提供明珠會員卡號，就可自動累積里程，還可以通過與南航合作的酒店、銀行等進(jìn)行消費來獲取里程。里程的兌換也更為便捷和多樣化。今年8月28日，南航錢包線下里程小額支付功能正式上線，會員可以使用賬戶里程在包括餐飲業(yè)、零售業(yè)等線下商戶使用里程兌換商品或服務(wù)。9月，南航又在官方APP對機(jī)票兌換產(chǎn)品進(jìn)行了全新升級，在優(yōu)化兌換體驗的同時增加了更為靈活的全艙動態(tài)兌換機(jī)票產(chǎn)品，目前會員可在南航承運(yùn)的國內(nèi)航線上選擇任意在售座位兌換，兌換所需里程數(shù)隨市場票價浮動。

機(jī)票款支付方式大大便捷

2000年南航在國內(nèi)率先推出了電子客票。到2011年底，中國最先成為全球航空電子客票普及率100%的國家。十來年過去，南航官網(wǎng)從2000年剛上線時一個月一兩張電子客票的銷售量，到如今一天的交易金額就能破億元。而這超億元的交易，絕大部分已經(jīng)是通過電子支付完成。“人們買機(jī)票從最開始的現(xiàn)金付款發(fā)展到網(wǎng)上銀行支付，再到今天通過手機(jī)支付。”安彤說。

隨著業(yè)務(wù)量的增加，互聯(lián)網(wǎng)快速滲透到乘機(jī)的每個環(huán)節(jié)，機(jī)票的外在形式更加與時俱進(jìn)。2017年9月20日，南航開始在廣州白云機(jī)場的國內(nèi)出發(fā)航班上全面推廣手機(jī)二維碼便捷登機(jī)服務(wù)。旅客可提前用手機(jī)在南航官方渠道下載二維碼電子登機(jī)牌，到白云機(jī)場后直接到安檢通道憑有效身份證件及二維碼電子登機(jī)牌通過安檢和登機(jī)。如今這項服務(wù)已經(jīng)覆蓋到了國內(nèi)外40多個機(jī)場。

從2000年推出中國民航第一張電子客票，2005年在廣州白云機(jī)場首家推出自助值機(jī)，2009年在廣州推出國內(nèi)首張電子登機(jī)牌，2016年開具中國民航第一張電子發(fā)票，到2017年推出首張航空旅客運(yùn)輸電子發(fā)票，啟用國內(nèi)首個人臉識別智能化登機(jī)系統(tǒng)，南航在中國民航通過信息化創(chuàng)新服務(wù)旅客美好出行的改革一直保持領(lǐng)先。

目前，南航正大力打造“南航e行”，通過南航開發(fā)運(yùn)營的移動端官方平臺，為旅客及合作伙伴提供全流程電子化服務(wù)。“南航e行”提供的服務(wù)覆蓋了南航與旅客接觸的全部環(huán)節(jié)，包括“出行前、去機(jī)場、在機(jī)場、飛行中、目的地、出行后”六大階段的全流程服務(wù)，已基本能夠滿足旅客出行服務(wù)的全部需求，初步實現(xiàn)了旅客通過一部手機(jī)可以在線辦理所有業(yè)務(wù)。

圖：南航e行戰(zhàn)略發(fā)布會 羅廣泰攝

黨的十九大報告明確指出新時代社會主要矛盾已轉(zhuǎn)變?yōu)槿嗣袢找嬖鲩L的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。未來，南航將持續(xù)推進(jìn)改革發(fā)展的步伐，解決旅客出行的各種痛點難點，使旅客出行更加美好。

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