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1、北京哪些上場(chǎng)有美運(yùn)刷卡機(jī)

北京哪些上場(chǎng)有美運(yùn)刷卡機(jī)

新京報(bào)快訊（記者 裴劍飛）今天（11月2日）上午，中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市客運(yùn)分會(huì)2019年年會(huì)召開。記者從北京公交集團(tuán)和啟迪公交獲悉，年內(nèi)北京公交APP將上線擁擠度查詢功能，另外，地鐵、公交“一碼通乘”已進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下的測(cè)試階段。

北京公交APP將可刷二維碼乘坐地鐵

北京公交集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理朱凱表示，下一步，北京公交將大力發(fā)展實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的智慧交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)，開發(fā)應(yīng)用新能源、無(wú)人駕駛、主動(dòng)安全、智能調(diào)度、定制交通等方面新技術(shù)，打造智能型公交。

小朋友參觀無(wú)人駕駛公交。 新京報(bào)記者 王貴彬 攝

11月1日至3日，5G時(shí)代城市公共交通智慧出行高峰論壇暨2019中國(guó)（北京）國(guó)際公共交通裝備與技術(shù)展覽會(huì)在北京亦創(chuàng)國(guó)際會(huì)展中心舉行。展會(huì)上，北京公交戰(zhàn)略和改革發(fā)展部相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，為加強(qiáng)智慧公交的頂層設(shè)計(jì)，公交集團(tuán)已經(jīng)和華為簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，規(guī)劃智能公交發(fā)展，主要體現(xiàn)在“一張臉、一張圖、一個(gè)網(wǎng)、一朵云、一個(gè)公交大腦”這五個(gè)方面。

未來(lái)，北京公交將通過(guò)人臉識(shí)別，準(zhǔn)確掌握乘客信息，有利于下一步對(duì)乘客的出行需求進(jìn)行分析。打造科學(xué)合理的運(yùn)營(yíng)圖，通過(guò)智能手段不斷優(yōu)化公交線網(wǎng)，更加適應(yīng)乘客的出行需求，并利用云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)及時(shí)高效的分析，對(duì)客流信息進(jìn)行預(yù)判，并及時(shí)處置緊急情況。

在刷碼乘車方面，今年9月1日“北京公交APP”上線運(yùn)營(yíng)，乘客可通過(guò)手機(jī)刷二維碼乘坐公交車。截至目前，北京公交APP的下載量為250萬(wàn)人，每天有超過(guò)50萬(wàn)人次通過(guò)掃碼方式乘坐公交車，并且這一數(shù)據(jù)還在以每天兩三萬(wàn)人次增長(zhǎng)。今后，北京公交APP將為乘客提供全周期的出行服務(wù)，包括出行前規(guī)劃線路，候車過(guò)程中查詢準(zhǔn)確的到達(dá)時(shí)間，出行后通過(guò)APP直接獲取電子發(fā)票。據(jù)北京公交APP運(yùn)營(yíng)商啟迪公交首席技術(shù)官殷悅介紹，他們正在積極和其他交通出行企業(yè)對(duì)接，目前地鐵、公交“一碼通乘”已經(jīng)進(jìn)入了實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下的測(cè)試階段。

此前，北京市交通委副主任容軍透露，今年年底，億通行APP、北京公交APP、一卡通APP將同時(shí)具備掃碼乘坐公交、地鐵的功能，但仍然會(huì)是一個(gè)App內(nèi)有兩個(gè)乘車二維碼，分別對(duì)應(yīng)地鐵和公交。明年這些軟件將進(jìn)一步融合，真正實(shí)現(xiàn)只用一個(gè)二維碼就能通乘北京地鐵、公交。

擁擠度查詢功能將覆蓋90%的北京公交線路

今后，公交車內(nèi)是否擁擠，乘客不再需要等到車輛進(jìn)站后才能了解，預(yù)計(jì)年內(nèi)，在北京公交APP內(nèi)就將增加擁擠度查詢功能。

啟迪公交首席技術(shù)官殷悅告訴記者，實(shí)現(xiàn)對(duì)擁擠度監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)來(lái)源就是每輛公交車上的掃碼刷卡機(jī)，通過(guò)乘客上下車的數(shù)據(jù)，判斷車內(nèi)現(xiàn)有的乘客數(shù)量，并通過(guò)紅黃綠三種顏色進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。“其中，綠色對(duì)應(yīng)車輛空間寬敞，基本上是有座位，黃色則代表相對(duì)擁擠，但需要根據(jù)不同車型設(shè)定限額，紅色就是非常擁擠了。”殷悅表示，擁擠度除了給乘客提供出行參考外，它也將作為公交部門增開臨客、加大運(yùn)力的數(shù)據(jù)依據(jù)。

北京公交中運(yùn)營(yíng)的多款熱門車型引人注目。新京報(bào)記者 王貴彬 攝

啟迪公交總經(jīng)理許維強(qiáng)還有透露，下一步，他們還將依托北京公交集團(tuán)的車輛、駕駛員進(jìn)行更豐富的線上運(yùn)營(yíng)，開辟更個(gè)性化的定制公交線路，計(jì)劃開辟的定制公交專線將包括醫(yī)院、學(xué)校、大型活動(dòng)、旅游和微循環(huán)擺渡等諸多領(lǐng)域，用戶可實(shí)時(shí)在app內(nèi)發(fā)布出行需求，公交部門根據(jù)出行人數(shù)需要安排車輛，打造綠色化、集約化出行的“網(wǎng)約巴士”。根據(jù)規(guī)劃，今年年底將在4號(hào)線北大東門站和13號(hào)線五道口站的微循環(huán)擺渡接駁專線。

5G將在北京公交領(lǐng)域得到更多應(yīng)用

在今天上午召開的中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市客運(yùn)分會(huì)2019年年會(huì)上，北京公交集團(tuán)總經(jīng)理朱凱表示，2019年是5G技術(shù)的商用元年，北京公交在這方面也將有更多的應(yīng)用。

不少駕駛員都有這樣的感受——如果行駛到路口時(shí)，前方有輛大公交，其車身高度過(guò)高很有可能阻礙后車的視線，導(dǎo)致看不到紅綠燈變化。未來(lái)，如果通過(guò)在車路協(xié)同和5G技術(shù)的幫助下，公交車就可以通過(guò)前方的傳感器收集紅綠燈變化等路況信息，通過(guò)車后的信息屏進(jìn)行反饋，避免后方車輛由于視線不清導(dǎo)致發(fā)生交通事故。

另外，在實(shí)時(shí)到站提醒方面，今年北京公交還大力推進(jìn)“準(zhǔn)點(diǎn)公交工程”，北京公交試點(diǎn)推行18處地區(qū)開展區(qū)域調(diào)度和集中調(diào)度，打造40條樣板線路，實(shí)施98條線路準(zhǔn)點(diǎn)對(duì)標(biāo)，建設(shè)1200個(gè)電子站牌。目前公交車輛定位主要依靠的4G、3G甚至是2G信號(hào)，在定位上間隔最大可能會(huì)達(dá)到近1分鐘，未來(lái)，在5G技術(shù)的幫助下，預(yù)報(bào)的精準(zhǔn)度將大幅增加。

下一步，北京公交的部分車輛還將安裝新款的“車載一體化終端”，對(duì)于新能源車輛的電池溫度、電壓等運(yùn)營(yíng)安全信息都有監(jiān)測(cè)，并通過(guò)5G實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)快速回傳，及時(shí)排查安全隱患。

新京報(bào)記者 裴劍飛 攝影 王貴彬

編輯 李國(guó)君 校對(duì) 劉軍

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