網上關于刷卡機藍牙匹配不連接,為何圈存卡遲遲不被聯網卡淘汰的刷卡知識比較多，也有關于刷卡機藍牙匹配不連接的問題，今天第一pos網(m.javbus2020.com)為大家整理刷卡常見知識，未來的我們終成一代卡神。

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1、刷卡機藍牙匹配不連接

刷卡機藍牙匹配不連接

------本期內容導讀------

在過去，圈存必須要去專門的網點，一則有可能會很遠，二則因為網點往往會出現太多人排隊等候的情況?，F在來看，各種可以實現圈存的網點、機器以及設備，都已經變得越來越普遍、密集與方便了

------以下正文詳情------

生活中有各種各樣的付費卡。這些卡分兩類，一類是可以隨時充值、隨時使用的，我們叫它們聯網卡，就比如最常見的所有銀行卡；而還有一類雖然可以做到隨時充值，但是卻需要多一個被稱之為“圈存”的手續后才能讓手里的卡進行消費，這種卡就被稱為圈存卡。而絕大多數人，對于圈存這個詞語表示很陌生！

其實圈存這個詞的表述還是挺形象的，用加油卡來舉例子，在石油公司系統里有一個帳戶，可以通過現金、銀行卡轉帳等等方式在帳戶里存進5000塊錢，然后再按個人需要可以劃出一部分比如1000塊錢到加油卡里，這就叫做圈存。圈存后，加油卡上就有了資金可以正常加油扣費。這種圈存還不是真正的消費，你目前所擁有的資金就是帳戶里的4000元，與加油卡里的1000元，總額依然是5000元。

由于現在移動支付越來越普及，大家也很習慣，所以才會對圈存卡表示不解，心想為什么不能像銀行卡那樣，可以直接劃卡時聯網查詢帳戶并實時進行帳戶扣費以完成消費呢？這主要是因為以下幾個方面的原因：

第一，聯網卡要求任何一個進行劃卡消費的網點都必須擁有穩定及良好的聯網環境。銀行卡的每一臺POS機可以基本滿足，但是來看公交車上的刷卡機，還有加油站里的加油機，它們一則是分布網點實在廣泛，說不準哪一處就是網絡信號的盲區，又或者這些網站實在太多，哪來的資金進行聯網化改造？

第二，聯網卡的扣費流程是，確認扣費金額，讀取卡片的信息，再發送到網絡上的主機去驗證身份、金額并進行扣費交易，然后再等待系統的返回結果。這網絡正常時，也要多出好幾個步驟，一旦網絡受堵，往往就卡在那里，處理效率變得很慢。想想看，無論是公交車上、還是加油站里，都很難容忍這種情況頻頻發生。而圈存卡則不會有這樣的原因，系統直接讀取因圈存卡的上金額，扣費非?？?；

第三，用戶希望提高自己卡片的安全性。不管用戶在系統帳戶里存有多少金額，能進入到最終圈存卡上的金額都是每次圈存時才確定的。而一旦發生卡片遺失，不僅最大的損失不過是卡片上的金額，而且許多圈存系統都能做到及時凍結并掛失遺失的卡片，并把剩余資金轉入到新辦的卡片上。這種安全性的確是提高了相當多；

第四，雖然說是多一個圈存的環節，但是企業可以利用這點，用自己的總帳戶向不同的分帳戶進行轉帳充值，然后再由不同的使用者通過圈存進入各自的加油卡、ETC卡或者其它圈存卡。這樣可以進一步簡化財務支出與報銷環節，做到更好的管理與資金控制；

第五，對于推廣使用圈存卡的企業來說，只要進行待圈存帳戶里的資金，實際上都成為了自己企業的預收入，這與那些只有在實際消費支付時才實時從銀行帳戶里進行扣費轉帳的來銀行卡相比，推行圈存卡自然有著難以抵御的誘惑。且不說這大批預收資金的沉淀價值，就算是這些資金要被金融機構統一管控，那也是最大程度地降低了企業的收款風險；

當然，隨著科技的進步，現在的圈存也沒有過去那么復雜與不便了。在過去，圈存必須要去專門的網點，一則有可能會很遠，二則因為網點往往會出現太多人排隊等候的情況?，F在來看，像加油卡的圈存，絕大多數加油站都有；公交卡的圈存，幾乎每個地鐵站都有自助機器；在港臺地區所流行的八達卡、悠游卡這類，幾乎覆蓋了絕大部分的便利店，可以實現充值圈存；

然后，這些發卡機構也提供用戶可以在電腦上進行自助圈存的USB接口設備，還有可以與手機APP配合進行圈存的藍牙設備，甚至有的機構也開始有了直接借助于手機NFC通訊方式的APP圈存功能。它的不便性正在不斷地降低，而這種非即時性的特點，卻往往能迎合許多場合下對于安全性的更高要求；

最突出的一個場景就是高速公路的ETC卡。在與銀行合作后會有兩種卡，一種是與普通儲蓄卡相關聯的，就是傳統的圈存模式，你圈存多少就能用多少，一旦金額不足就要人工繳費。但許多人認為這樣可以合理控制自己的費用支出，不會產生欠款與還款滯納等費用的風險；另一種就是與信用卡關聯，不必預先圈存，直接先扣費后產生帳單，當成自己刷卡的費用按時還款就行；這兩種卡，各人有各人的偏向與喜好，并不能說明誰比誰強；

以上就是關于刷卡機藍牙匹配不連接,為何圈存卡遲遲不被聯網卡淘汰的知識，后面我們會繼續為大家整理關于刷卡機藍牙匹配不連接的知識，希望能夠幫助到大家！

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