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1、太原公交手機刷卡機

太原公交手機刷卡機

近日，一則“太原市最新采購的1000輛純電動公交車陸續抵并”的消息在太原人微信朋友圈流傳，最新的一個亮點是這批車中有近200輛為3門車。不少市民笑稱：“終于不用在下車時被擠成紙片了！”這批新公交車與之前的公交車有何不同？什么時候投入使用？3門公交車具體長啥樣？哪個門上車哪個門下車？帶著諸多問題，12月9日，山西晚報記者來到太原市長風停車場，探班這批新到的純電動公交車。

這批純電動公交車有3種車型

9日10時許，山西晚報記者來到長風停車場，數十輛藍白相間的嶄新公交車在陽光下“神采奕奕”，如被檢閱的軍隊列隊站立一般整齊，等待檢車。工作人員兵分兩路，一路檢查車輛外觀，為新車安裝刷卡器等裝置；一路鉆進車間進行上線檢測，檢測車輛的燈光、底盤等是否正常，螺絲是否松動等。一系列檢測一氣呵成，只待交警驗車、上牌，準備上路。

這一次購買的純電動公交車有3種車輛型號，既有12米長的大公交車，還有10米長的中型公交車，更有8.5米長的小型公交車。其中，12米長的大公交車中，有兩門車，也有3門車。一位檢車的工作人員告訴山西晚報記者，10米長的車有33個座位，12米長的車有24個座位。“別看座位不多，空間卻挺大，12米長的車型最多可荷載乘客85人左右。”工作人員說。

“最大的不同就是這批車中有近200輛為3門車，更人性化，方便乘客上下車！”根據工作人員的介紹，山西晚報記者看到，3門車為中通LCK6120EVG3A11型號公交車，前門上車、中門下車與之前的雙開門公交車一致，不同的是在車尾處又新開了一個單開門，方便坐在車尾部的乘客下車。

“坐在公交車最后面，想下車時總得提前一站往車中間擠，帶著孩子的乘客或者老人就有些不方便，搖搖晃晃總怕摔跤，3門公交車就大大解決了這個問題。”工作人員介紹，車尾部的乘客需要下車時，可以直接從座位區下車，不僅方便了乘客，也提高了車輛過站時的效率。

全車攝像頭360°監控無死角

山西晚報記者跟隨工作人員走進車內，一排排整齊的座位博人眼球，老弱病殘孕專座為醒目的橙色，其他座位為藍色，與之前的純電動公交車不同的是，3門車的倒數第二排座位與前排座位互為反方向，乘客在乘坐時遇到緊急剎車更安全，也更方便下車。

2018年，太原市就陸續投入使用了“藍天白云”款公交車，一亮相就憑著“高顏值”征服了廣大市民，其噪音小、空間大、底盤低、方便輪椅上下車等特點更是贏得了市民的稱贊。同時，自動擋、智能監控系統、客流統計系統、偏航預警提醒、駕駛員行為分析及安全駕駛提醒等智能化設計，也大大降低了公交司機駕駛時的勞動強度，讓公交車在行駛過程中更舒適、更安全。

“這批新公交車也沿用了之前公交車的優點，并安裝了全車攝像頭，360°監控無死角，司機坐在操控室內，可以掌控車內、車身周邊的一切情況。”工作人員介紹，一般公交車安裝6個攝像頭，3門公交車裝有8個攝像頭。司機可通過實時監控視頻，全方位、無死角了解車內狀況。

“這些都屬于安全標準的配置，不僅可以監控司機是否疲勞駕駛、與乘客聊天、看手機等不文明駕駛行為，會及時進行語音提醒；也可以讓司機監控到車內及車身周圍情況，對公交車行駛停靠情況實時記錄，合理分配客流，以縮短乘客等待時間。對攜帶危險品上車、干擾駕駛員行駛的乘客，一旦通過監控發現，也將第一時間進行處理。”工作人員說。

目前新回來的車還處于驗車狀態

根據太原公交公司官方網站的信息，截至目前，太原公交現有營運車輛2533輛（折3311標臺），運行線路201條，線路長度3323.08公里，線網長度978.29公里，日均運營趟次9513趟，日均行駛里程29.48萬公里，日均客運量101.73萬人次（未含免費乘車12萬人次）。

“目前新回來的公交車還處于驗車狀態，待上牌照后才能正式上路，最新投入使用的是‘天龍山—晉祠’旅游線路，預計本月就能開通。屆時，市民從天龍山到晉祠就可以乘坐公交車了！”工作人員說，該旅游線路為新開通的公交線路，因是短途，將采用8米長的小型純電動公交車，行駛起來更方便快捷。其他公交線路預計2020年1月左右更換新公交車，具體哪些線路更換目前還沒有定論。

按照計劃，只要條件允許，2020年太原市公交車將全部更換為純電動公交車，這也意味著，太原將成為出租車和公交車全部是純電動公交車的城市。太原公交公司相關負責人表示，與傳統公交車相比，純電動公交車更經濟、更環保、更綠色，為太原市生態環境保護做出了積極貢獻。隨著純電動公交車的規模化投放，太原公交車將充分發揮其零排放、零污染、低噪音的優勢，將有效改善城市交通與居住環境，進一步助力打造綠色交通。

山西晚報記者 郭燕杰

視頻拍攝：山西晚報記者 郭燕杰

視頻制作：山西晚報記者 趙亮

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