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1、刷卡機用充電嗎

刷卡機用充電嗎

記者 于泊升 婁凱

還記得雙層的5路、117路公交車嗎？雙層巴士曾是濟南道路上的一道風景線，如今，它又回來了！5月18日，在濟南公交省建筑機械廠場區，十輛比亞迪生產的紅色涂裝雙層巴士整裝待發。該車型為純電力驅動，每排座椅都設置了充電接口，設計最大時速69公里，未來將跑上經十路。

時尚又便民

每排座椅都有充電接口

當日上午，記者在停放雙層巴士的公交車場看到，純紅色的車體涂裝在陽光下十分耀眼，車頭部位有比亞迪的廠商標志，車輛左前側印有濟南公共交通集團的標識。

一層車廂與目前運營中的單層公交無異，座椅依然是藍灰色，內部采用一級踏步低地板結構，車內空間寬敞，乘客在一層、二層站立和行走都非常方便。

前車門入口放置了刷卡機與自動測溫儀，司機駕駛室設置了人臉識別攝像頭，座椅加熱按摩，電子手剎，腳踏板輔助防溜車，看上去很現代化。

除了車體美觀大方之外，濟南公交雙層巴士還有許多便民亮點。一層的無障礙空間可以很好地固定住輪椅，前后車門的無障礙踏板也可以隨時放下。車廂左前側有通往二層的樓梯，臺階坡度有一定緩沖，便于乘客更好地“爬樓”。樓梯后側還安裝了比較軟的防撞板，上下樓梯過程中，如果沒站穩，可以直接撞到軟板上，保障了乘客安全。進入二層后，視野頓時開闊，每一排的車窗都比較大，便于乘客在出行路上欣賞沿途風景。

值得注意的是，雙層巴士的每一排座椅都設置了充電接口，乘客上車后可以隨時為電子產品充電，再也不用擔心手機中途沒電了。

未來跑上經十路

第一批可能部署在T3公交線路

此前,濟南的117路和5路公交車均為雙層巴士,每條線上各35輛。隨著車輛陸續到達報廢年限,117路雙層巴士率先更換成新能源車輛。5路公交的雙層巴士也于2018年完成退舊更新，替換為單層車輛。

“告別濟南一段時間后，雙層公交又回來了。”王志明是中部公交八隊的駕駛員，看著面前的十輛雙層巴士，他有些激動。“我感覺它們就像是我的老伙計，我之前在117路駕駛雙層公交，和雙層巴士很有緣分，分別四年后，我們又相逢了。”王志明說。

“今年上半年，我們新進了60臺雙層公交巴士，座椅多，也更加舒適，計劃在經十路上運行。”濟南公交集團黨委書記、董事長石軍稱，現在整個城市地框架拉大了，市民地出行距離延長，應該讓大家更方便地乘坐公交，“這批純電動雙層巴士外觀靚麗，市民乘坐將更加舒適，也為泉城濟南注入更多特色元素，為濟南創建現代化國際大都市打造一張靚麗名片。”

此前，網絡上一直流傳，濟南公交雙層巴士將重返5路和117路兩條線路。而記者了解到，第一批雙層巴士可能部署在T3路公交線路上，該線路起點為臘山立交橋，終點在龍奧公交樞紐，全線基本沿經十路運行。T3路是濟南的高峰通勤快速公交，充分利用了公交專用道等快速通道，運行特點為“大站快車”、“少站直達”。雙層巴士最終落戶哪條線路，目前部署方案還在研究論證中。

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