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1、支持京津冀互聯互通卡的刷卡機

支持京津冀互聯互通卡的刷卡機

◎馬永紅

40年前，騎自行車的上班族潮涌式行駛在大街小巷，成為京城一道亮麗的街景。乘公交車的上班族每到月底月初，必到公交車站的月票站排著長長的隊伍換月票，也是北京一景。

2001年，北京開始使用市政交通一卡通。我在那年8月份，從中信銀行海淀支行購買了兩張一卡通，卡正面有17位編號，背面有六家合資企業的名稱。每張卡押金30元，還有收據和使用手冊。但當時能刷卡的車很少。我記得，特4是最早能刷卡的，刷卡和買票都是2元，也只維持了兩年，又停止刷卡。人們對持卡乘車還不適應，熱情不高，也有刷卡機壞了不能及時維護的原因。743路車是一直堅持能刷卡的，讓我出行方便了許多。北京一卡通也走了很艱辛的磨合期大約六七年，誰能想象，40年后的今天，北京交通發展的變化，能如此清晰地體現在一張小小的IC卡上。

2009年推行刷卡打折優惠政策，公交客運刷卡打折全覆蓋。手持卡片，乘9字頭公交車，方便快捷，價廉舒適。交通一卡通，小小卡片縮短了城鄉之間的距離，縮短了京津冀的距離。

我記得，在三四十年前，到遠郊區去游玩，對個人來說是件很難的事情。那時，都是單位組織星期日春游，需要提前報名，得要準備上好幾天，帶上干糧和水，早早動身，下午三四點就得返回了，玩得匆忙而疲憊。

近十年，交通環境改善，人們自由選擇到遠郊的景點方便了許多。尤其是一卡通的使用，一卡在手，想走就走，想哪里去哪里，來去自由，完全由個人掌握，其樂無窮。

現在，不管是雙休日或平時，在京城各遠郊公交車站及沿途乘9字頭車刷卡上車的人越來越多。到郊區去旅游觀光、休閑，滿足了人們日益增長的出行需求，也促進了遠郊區的經濟發展，增進了城鄉百姓面對面的交流，更促進了城鄉百姓的身心健康。

本人在北京奧運會期間，利用假日親身體驗乘坐9字頭刷卡乘車的方便快捷、價廉舒適。我把917、918、919、970都坐了個來回，有直達快車、快車、慢車之分，發車間隔僅幾分鐘，都是空調車，到終點僅一小時多一點，到延慶來回9.6元，到周口店來回4.8元，到平谷來回12元。917路乘務員手持刷卡機很方便；919路首班車提前到4：30，末班車延遲至20：30……這期間我還游覽了天津薊縣、河北涿州和涿鹿、周口店猿人遺址、十渡和霞云嶺、平谷的軒轅黃帝陵、延慶的龍慶峽、密云的古北口、金山嶺長城、門頭溝的靈山及古村落，領略了永定河沿途的自然風光，親眼看見了遠郊農村的發展變化，退耕還林，生態環境，山清水秀。

乘9字頭公交車不僅僅方便了城里人，對遠郊人乘車族上班、學生上學、走親訪友、進市區參觀奧運場館等等，都是極其方便快捷的。近年來，遠郊民俗村、度假村、農家樂發展很快，給村民帶來切身利益，一卡通的使用，方便價廉，吸引了城里人，又極大地促進了民俗村的發展。

如今，各遠郊區在本區環路也實行一卡通，鄉鎮村村通，京津冀三地通，并同時享受三地各項優惠政策，一卡通就成了“神通卡”。

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