網上關于會員刷卡機生產的刷卡知識比較多，也有關于會員刷卡機生產的問題，今天第一pos網(m.javbus2020.com)為大家整理刷卡常見知識，未來的我們終成一代卡神。

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1、會員刷卡機生產

會員刷卡機生產

綁定隨心飛之后，首先想到的目的地就是喀什，一是因為西安有直飛且一天兩班，二是可以一飛回本無奈新疆疫情反復，防控形勢再度升級，只得繼續觀望9月4日宣布旅游恢復，再也按耐不住，預定了9.12-9.13的往返機票，積極助力新疆旅游復蘇！

去程 9.12 東航MU2293 09:05-13:50

返程 9.13 東航MU2294 14:35-18:50

出發前一天通過興業銀行預約了西安機場的CIP預約成功后，銀行客服還專門回電提醒建議我早點去機場，飛往新疆要填報的信息比較多于是我提前2小時抵達機場。

順便吃點熱騰騰的早飯，一碗湯圓完全不夠想叫工作人員再煮一碗的，餐廳卻沒了工作人員身影還是回休息室啃餅干吧。

休息片刻，通知登機，今天是遠機位，坐小車依舊是西安機場常規操作，CIP客人最后登機解鎖了新機型還是很開心的，第一次坐320neo，胖胖的引擎可愛又有力量。

這張拍糊了，但是我想說，neo經濟艙的第一排也太寬了吧。

320neo機艙里的小電視是凸出來的，不像其他機型可以嚴絲合縫地收進去。

還是第一次在東航的窄體機上看到頭枕，睡覺舒服許多，但是這一路過于激動，4個多小時的航程完全沒睡覺。

Neo的衛生間空間逼仄，很窄第一次坐這么長時間的國內航線，仿佛出了一趟國沿途經過祁連山，庫木塔格沙漠和塔克拉瑪干沙漠，地理愛好者一路狂喜以往只存在于書上的地形地貌，終于可以親眼得見。

眼前的祁連山脈和遠處的河西走廊，空氣質量的區別還是蠻明顯的。

遠眺昌馬洪積扇，遠處的玉門市是國務院公布的第二批32座資源枯竭型城市之一與沖積扇不同，洪積扇多出現在干旱、半干旱地區，且范圍比較小。

敦煌百兆瓦級的熔鹽塔式光熱發電站，非常科幻的地方（這張是返程時拍的，距離比較遠，長焦+暴力修圖）。

穿過一望無際的塔克拉瑪干沙漠之后，飛抵喀什噶爾綠洲上空，疏勒縣城進入視野，喀什不遠了落地喀什前被要求拉下遮光板，停靠到廊橋的時候都不讓打開不時會有些乘客打開遮光板，立刻會招來乘務員的制止三連。

向哥們兒打聽了一下，以前并未如此嚴格，可見最近形勢的確比較緊張下廊橋的時候，的確能瞅到遠處的水表機。

機場不能拍照，沒有任何流連，徑直走出機場到達大廳，穿著防護服的工作人員在迎接我們先檢查健康碼，確認填報信息后放行至航站樓外的登記處，登記好個人信息后便可順利出站。

我是前往喀什市區，過程比較順暢但是直接從機場前往各縣的操作我就不大了解了，只看到有防疫人員舉著各縣的牌子，不知道是不是統一安排的那種。

機場門口有機場快線巴士，票價15元，4條線路。

恩。。這是游客行為。。到此一游嘛我選擇乘坐觀光1號線前往城區，票價2元，物美價廉。

上車前發生了有意思的一幕，我們幾個游客圍在公交車刷卡機邊上研究半天明明可以掃碼乘車，但是支付寶、微信、云閃付的乘車碼都不支持喀什。后來司機師傅說“直接掃付款碼就好了～！”

我們恍然大悟，如此直接的掃碼乘車方式，建議各地推廣！抵達酒店，第一次來新疆，第一次感受到處處安檢，外地人表示不大習慣╮(╯▽╰)╭，

提前一周訂的全季喀什古城酒店，官網顯示是今年新開業，200元買不了吃虧買不了上當。

App上選房間時，看到大床房是偏居一隅的小房間實際卻給了面積較大的房間，感覺還不錯，只可惜沒有高樓層了稍作休息，給各種電子設備充滿電，奔赴喀什火車站，準備前往阿圖什作為鐵道迷，打卡火車站是必選項目原計劃前往中國最西端的火車站—阿克陶站，遺憾的是當天沒有返程列車，只得作罷退而求其次，搞一發喀什-阿圖什往返，看看西域鐵路和沿途風景。

去程：T9518 喀什→阿圖什 18:20-18:55

返程：7557 阿圖什→喀什 19:27-20:05

本務機是東風11內燃機車，行駛過程中還能看到飄過來的縷縷黑煙內燃機車的美，懂的自然懂哈哈哈哈哈。

1車1號有點迷惑，我明明是前一天才買的票，為何如此靠前列車員大叔檢票時跟我說“1車1號，終于來了，等你好久了，這節車廂就差你一個了！”我的乖乖，真是精準管理啊，動車也沒見這樣的大叔見我上車前一路拍照，特地叮囑我不要拍車內，風景隨便拍，我心領神會，積極配合工作上車后列車員提醒去烏市的乘客要提前掃描填報信息，其他目的地的乘客無需填報35分鐘車程很短暫，臨下車前列車員大叔讓我到車廂連接處準備下車大叔問我是不是回家，我說是出來旅游的，到站之后就坐7557立折了大叔哈哈一笑，表示坐這破火車多沒意思，期待著哪天高鐵能修到喀什此時隔壁車廂的列車員過來打趣道：“你就別做夢了，咱們退休前是不指望咯。”

遠處看似荒漠的地方，是喀什北部的古瑪塔格山穿過這里，就到了克州首府阿圖什出站依然是常規的防疫登記，我說我不進城，直接轉車去喀什，工作人員簡單登記后就讓我離開了背后就是車站站房，小小的。

候車廳的內部看還蠻有點教堂的味道稍坐片刻，通知檢票，排隊進站，站牌要拍一張，就當是“到此一游”。

這段鐵路沒有電氣化，都是內燃機車在跑返程7557次列車的本務是東風4D當天有輕微的揚沙浮塵，灰蒙蒙的景色更有一種西域的蒼涼感。

返程座位不靠窗，車內滿員，就沒再拍照，期間在喀什北站待避上行貨列。

下車后收獲水牌一枚~抵達喀什后被防疫的陣勢嚇了一條，遠遠地拍了一張。

各縣似乎是要接回各縣的人，我去市區，相對簡單，照例登記工作人員拿我手機進行一通操作猛如虎，很奇怪我明明已經填報過一次了，怎么又來了一次我說我是中午坐飛機到的，剛剛去了阿圖什，這會兒又回來了防疫小哥于是將我的來源地改為了阿圖什，交通工具改為了火車，重新填報了一次生成綠碼后，另外一名工作人員暫時收去了我們的身份證，安排我們在出站大廳排隊等候大概湊夠了10個人。

我們依次通過測溫儀，來到站房外，那名拿著我們身份證的工作人員點名我們報出從哪來之后，根據他的指引往外走，具體規則我也搞不太明白（有一名從鄭州來的旅客就沒和我走一個通道出站）總之就是順利出站了，搭乘公交去古城后面就是逛吃逛吃啦，隨便發幾張圖，不多贅述，不然有跑題之嫌，畢竟是航空板塊。

第二天乘坐觀光1號線去機場，偶遇雙層巴士，票價3元。

話說返程飛機上解鎖特殊體驗候機的時候看到4個精壯小伙帶著一個雙手蒙著布的人坐下來，看到座位情況，大概明白了。

果然他們最先登機了

在敦煌附近上空看到一架相向而行的客機，目測是MU2769flightratar新增的playback功能還是蠻有意思的。

由于航線略長，加之地球自轉的影響，返程用時會明顯短一些↑【此處勘誤】經@TokiwaSH 指點，應該是高空風的影響↑準點西安落地，機場東聯絡道建成之后，方便了很多，難以忘記被西安機場大U字滑行支配的恐懼。

依然是遠機位，等待擺渡車的時候，拍了這蠻有意思的一幕。

隨心飛，下個周末還飛不飛呢。

本文源自飛客茶館會員“上善FOZr”

以上就是關于會員刷卡機生產的知識，后面我們會繼續為大家整理關于會員刷卡機生產的知識，希望能夠幫助到大家！

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